¿Cuándo deberías cambiar el kit de arrastre?
Uno de los signos más claros de desgaste es cuando la cadena empieza a quedarse floja aunque la ajustes. También es común ver dientes afilados o incluso torcidos en el piñón o la corona. Si notas que la transmisión no va fina o que hace ruidos raros al acelerar, toca revisión.
La mayoría de los kits duran entre 20.000 y 30.000 km, aunque esto varía según tu estilo de conducción, si haces ciudad, carretera o pista, y si haces un mantenimiento regular. Lo ideal es revisarlo cada cierto tiempo.
Herramientas básicas para el cambio
Para cambiarlo tú mismo vas a necesitar: llaves fijas, carraca, una llave dinamométrica (muy importante para los pares de apriete), y si tu moto lo requiere, un extractor de piñón. También vas a necesitar grasa de cadena, y mejor aún si limpias bien toda la transmisión antes de montar el kit nuevo.
Lo que no debes hacer es montar un kit sin alinear correctamente la rueda trasera ni ajustar la cadena con las tolerancias que marca el fabricante. Un montaje incorrecto acorta la vida útil del kit… y no mola nada.
Pasos para cambiar el kit de arrastre
Primero se desmonta la rueda trasera y el protector de cadena si lo lleva. Luego aflojas la tensión de la cadena y la quitas. Después, desmontas el piñón del motor y la corona de la rueda trasera. Todo con cuidado y fijándote bien en cómo va montado para no meter la pata al poner el nuevo.
Al montar el kit nuevo (corona, piñón y cadena), asegúrate de que todo esté bien alineado y la cadena tenga la tensión correcta. Un buen truco es girar la rueda varias veces a mano y ver si hay zonas más tensas o flojas. Si es así, puede haber algo mal ajustado.
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